无人车来也的短篇小说《梦想充电站，为汽车梦充电！求收藏！求推荐！！
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下午，第二场考试的实践测试。
第一道题：凌志车加速无力故障分析及排除
故障描述】
一辆凌志GS300乘用车，采用2JZFE发动机，累计行驶了14万km，出现发动机加速无力，最高车速只能达0kmh的现象。
故障分析】
沈笑夫为验证故障，进行路试，发现该车加速缓慢，行驶发闯，换档点滞后，而且三效催化转化器被烧红。
进行尾气检测。
沈笑夫拆下上游氧传感器，插入废气分析仪探头，因为三效催化转化器只有在空燃比为14.7左右时，才能有效地处理尾气中的CO和HC。
所以，在此处检测发动机的尾气排放数据能更准确地反映发动机燃烧状况和三效催化转化器的工作状况。
当时发动机的怠速转速为650rmin，沈笑夫实测的尾气排放数据如下：
校准为5%；
校准为00×106；
校准为12.2%；
校准为0.6%。
当发动机转速为2500rmin时，沈笑夫测得的尾气排放数据如下：
校准为4%；
校准为700×106；
校准为11%；
校准为0.5%。
沈笑夫拆下下游氧传感器，在发动机为怠速时，测得的尾气排放数据如下：
校准为3%；
校准为500×106；
校准为11%；
校准为0.4%。
发动机转速为2500rmin时，沈笑夫测得的尾气排放数据如下：
校准为3%；
校准为470×106；
校准为11%；
校准为0.5%。
沈笑夫想，根据GB1252000《在用汽车排气污染物限值及测试方法规定，发动机怠速工况时尾气排放的标准为：
校准为0.%；
校准为150×106。
发动机高怠速工况时校准为0.3%；校准为100×106。
沈笑夫由此判断：该车的尾气排放超标，于是又进行了如下检测。
测量喷油时间，在怠速时为2.5ms2.ms，在发动机转速为2500rmin时为3.5ms。
测量发动机点火提前角，在怠速时为10°14°，在转速为2500rmin时为30°。
空气质量流量在怠速时为3mgs。
上游第1列氧传感器的信号电压为0.6V0.V，上游第2列氧传感器信号电压为0.7V0.V。
可变进气正时处于ON工作状态。
怠速时进气管的真空负压为50kPa，缓慢加速时回落至40kPa。
测量排气背压，发动机转速在2500rmin时为100kPa。