而且真正的问题远未根除，大量失业和极低收入人群依然存在。盲目放开进口更是在快速摧毁本就脆弱的本土工业，导致更多人失去工作。
在此背景下，巴航银河工业设在巴西的工厂，为了稳定员工队伍，不得不采取以美元发放工资的特殊措施，并建立起自成体系的工厂社区，内部开设超市、诊所以保障员工基本生活。
拿着美元薪水的巴航银河员工，在周边地区消费时如同人上人，引得许多当地民众千方百计的想要挣他们的美元，然后涌入工厂社区消费、就医，形成了一道畸形的风景线。
同时，巴航银河工业研发的地烈度战机也上市了，定名“戈贡”，它装备了华星西门子研发的专为长航时优化的新型四冲程螺旋桨航发。
这份定型报告被送至何言超的案头。报告清晰地阐述了戈贡的定位与矛盾之处：
若真拉去空中狗斗，戈贡甚至打不过二战后期的顶尖活塞式战机，如P-51“野马”。
但同时，它在发动机燃油效率、结构可靠性、航时、数字化飞控的便宜性、模块化航电系统以及对地侦察、压制能力等方面，又远远将二战时期的螺旋桨战机甩在身后。
关键就在于设计理念的截然不同。二战时期的战机，核心考量是空战性能，争夺制空权。
而戈贡从图纸阶段就被定义为“空对地欺负人”的工具，它的设计哲学是“存在”而非“猎杀”。
定位决定了戈贡无需考虑复杂的空战机动性，极致追求的是低采购成本、低维护费用、高出勤率、恐怖的长航时以及针对地面低速目标的精确感知与压制能力。
它就像空中版本的治安车，火力不强，但能长时间在目的头顶长时间盘旋，令其无所遁形，疲于奔命。
让人意外的是，戈贡问世后，最先抛来橄榄枝并迅速下达试订单的，竟然是美国的执法部门。
美国的边境巡逻队、海关及缉毒局等部门，对戈贡表现出了超乎寻常的兴趣。原因无他，他们正被拉丁美洲贩毒集团日益狡猾的“低慢小”运毒、走私方式搞得焦头烂额。
毒贩们利用边境线漫长复杂的特点，放弃了高速喷气机，转而使用经过改装的轻型飞机或农用飞机来运输。
一旦被美国执法部门那些更先进、更快速的涡桨飞机或直升机发现，他们也不慌张，立刻降速，在山谷或低空与执法飞机玩起“捉迷藏”。
执法飞机速度快，盘旋半径大，在超低空跟随低速目标极其危险且燃油消耗迅猛，往往追踪不了多久就不得不因燃油告急而放弃，眼睁睁看着目标消失在复杂地形中。
戈贡的出现，完美地解决了这个痛点。
来呀，耗呀！
巴航银河的销售经理在非正式交流中，半开玩笑地对美国客户说，“看看谁能耗得过我们配备了最新款高效四冲程发动机、专为超长航时设计的戈贡？”
这个特点精准地击中了美国执法部门的需求。戈贡的低空、低速性能比那些改装飞机可强多了，加之其先进的光电、红外传感器持续监控，如同一个无法摆脱的空中幽灵。
它的航时几乎是那些毒贩、走私犯的飞机的两倍，足以支撑到对方燃油耗尽，再引导地面部队进行拦截。
而且，戈贡的采购和运营成本，远低于美国执法机构现用的飞机，有时候太先进也不是好事。
这笔来自美国的意外订单，虽然初始数量不大，却为巴航银河工业在“低烈度冲突”与“准军事执法”市场打开了一扇新的大门。
“我也算是进了军火市场了。”何言超得知消息后，欣慰的笑了。
有美国执法部门帮忙打的这波广告，相信戈贡很快就能打开更大的市场。