1988夏天两伊停战后，大多数人都认为中东总算要太平了。
何言超看了沙特方面传来的消息，叹了一口气，“看样子，还是要打起来。”
他多年前就在报告中讲过该如何应对了，如今看来，效果效果并不明显。
许明德抬起头，有些不解：“打累了，总该歇歇吧？伊朗和伊拉克都流干了血。”
“正是因为他们打穷了，才更危险。尤其是伊拉克，穷兵黩武，又欠了一屁股债。一个穷得叮当响，手里还握着庞大军队的萨达姆，是极度不稳定的因素。它需要找一个目标来转移矛盾，更需要钱来填补亏空。”
何言超很不愿意看到，但以美国为首的联合国军，终究还是要给世界表演一下什么叫现代战争。
许明德咂咂嘴，道：“这些大事，让那些大人物去头疼吧。说起来，亲王殿下投资巴航搞的那款新商务机，是不是定型了？”
“嗯，定型了。还让我帮忙取名，我提了一个，云宫。”
“云上宫殿？好名字！气派，肯定符合亲王的口味。”许明德赞道。
“他很喜欢。不过，想要投入市场，且还得折腾几年。适航认证、生产线搭建、市场推广，都是水磨工夫。”
“对了，”许明德扬了扬手中的杂志，上面是奔驰MPV的预售广告。
“奔驰搞了几年，这MPV终于是要上市了，6月开始接受预定了。你当初可是承诺要给两个孩子都买的。”
“嗯，帮我订两辆。”
许明德立刻跟上：“那我也定一辆，家里人多了，有辆MPV出门方便。不过……”
他话锋一转，带着点调侃意味：“说起车，你那辆SW也旧了。新款迈巴赫还得等一两年，我看啊，不如把你那辆齐柏林拿出来开，那才配你首富的身份。”
奔驰的MPV可以在已有的架子上改，迈巴赫则是全新的车型，肯定要更慢一些。
何言超闻言失笑。他那辆齐柏林是修旧如旧的老爷车，是珍贵的收藏品，怎么可能拿出来当日常座驾？许明德这分明是拐着弯劝他换车。
他略一思索，做出了决定：“那就定三辆MPV。”
许明德一愣：“三辆？”
“对，第三辆挂在公司名下。以后就算我们换了迈巴赫，多出来的这辆还能拿去商务接待。”
许明德先是一怔，随即哈哈大笑起来，摇头感叹：“没见过你这样的首富！”
何言超完全不觉得有问题，“不然呢？首富的钱也不是大风刮来的。该省省，该花花。”
“你挣钱的速度，比大风刮来还快！”
何言超与许明德的谈话告一段落，但何言超的思绪并未停歇。
他走到巨大的落地窗前，俯瞰着雨后初晴、焕然一新的香江，路上车水马龙，一派繁荣景象。
1984年，法国雷诺公司率先提出了“MPV”这个概念，将源自厢式货车的多功能车，真正引入了注重空间与舒适性的家用领域，这无疑是汽车产业一次重要的创新。
而何言超在1986年向奔驰提出的建议，核心便是顺势而上，进一步拔高MPV的定位，将其从“宽敞舒适的家用车”提升至“地面商务舱、移动办公室”，赋予其超越工具属性的豪华与尊贵感。
这并非凭空想象，后世诸如奔驰V级、雷克萨斯LM等车型的成功，早已印证了高端商务MPV市场的巨大潜力。
当然，奔驰打造的MPV还是能家用的，其品质与价格注定了，它只能是高度富裕家庭的选择。
这正是何言超想要的效果，并非取代，而是开创一个全新的细分市场。
思绪随之飘向了北方那片更为广阔的土地。
此时的大陆，改革开放的春风正逐渐吹遍大江南北，经济活力初显。
那里最迫切需要的，是能够承载货物运输、拉动生产建设的重型卡车，以及价格亲民、既能载人又能拉货的“面包车”。
说起来，那些方头方脑的面包车与MPV实属同源，甚至血统更为纯正，二者都脱胎于早已的多功能厢式车平台，而最早的这类车型，就是拉人又拉货的“多用途”。
在未来的很长一段时间里，被俗称为“面包车”的车型，都将是城乡结合部乃，至城市内部短途客运、零担货运的绝对主力，被誉为第一代“神车”。
直到高速公路网络日益发达，老一辈面包车孱弱的高速性能难以满足需求，才会被以五菱宏光为代表的、更适合新时代路况和需求的第二代“神车”所取代。
若能顺利拿下此前布局瞄准的东德汽车厂、摩托车制造厂，那么，将这些技术加以消化吸收，转而投入到大陆市场，生产物美价廉的面包车、实用性极强的农用三轮车，以及适合初阶消费者的小排量摩托车，无疑将是一片巨大的蓝海。
汽车产业一直都是制造业的重中之重，从过去到现在，再到未来都是如此。历史上出现的制造业强国，无一不是汽车工业强国。
汽车产业不但供应链长、产值高、就业岗位多，而且技术集成度高，出点什么新玩意儿，似乎都可以往汽车上装，是新技术商业化应用的最佳载体。
何言超肯定也是要布局汽车产业的。直接冲击高端不现实，从亲民的面包车开始是一条很好的路子。