采用43度大电池，n纯电续航高达150公里，综合续航里程达到了1180公里。”
又是一个令人震惊的数字！
第四代普锐斯匹配混动系统，官方公布的百公里混动油耗都在43，可那台车的尺寸也不过4460，相比之下，眼前的星辰7显然更大更重。
“我们的整车采用了自研6与6前后双电机，总功率能达到440，最大扭矩达到840，最大马力达到590匹。
标定零百加速496秒！”
又是一个令全场失声的数值。
尽管下面有一行明显大字标注着，星辰7不减去起步时间那就是51秒左右。
但当这个力大砖飞的数值出现在眼前时，所有人的脑海还是忍不住嗡了一声！！
这下星辰不再对标丰田了。
大屏幕出现了“保时捷n”、“宝马5”、“奔驰”、“路虎揽胜运动版”……等六七台五十万级别、甚至八十万、百万以的豪华车型！！
而且都是六缸30的高配版本，他们的加速度分别在54秒、65秒与7秒不等……
太暴力了！！
……
“夺少？？”
“我操，这也太暴力了？”
“等等许总刚刚说这是一台豪华家用对吧？你一台家用，跟这些家伙对标加速？还给碾压了？”
“6重新定义家用级。”
“我踏马服了！！”
直播间网友倒吸空调冷气！
这个加速度他们是真没想到啊。
刚刚许易讲发动机热效率，很多人还云里雾里的。
什么技术原理，混动系统逻辑，听起来只觉得很厉害，但细想下来又感觉没怎么听懂。
可百公里加速这个简单易懂的数值。
他们是真能理解。
要知道星辰7这台车哪怕以肉眼去看，六座的规格都完全超49米了吧！
大荧幕出现车身尺寸、动力参数表，供所有人阅览。
星辰7高达5030的车长尺寸，再度引得不少人窒息。
……
许易只提了一嘴动力和自研6电机的参数，并没有再深入叙述，说电机自研过程有多么呕心沥血，如今的星辰有更多的卖点。
“有了动力与加速，还要有安全。”
“星辰7的麋鹿测试成绩是742/，整车抗扭刚性，车身的防撞梁与柱等关键结构件，采用了宝钢的1500超强热成型钢。”
“星辰7通过国内行业的安全测试，以及欧洲的“”五星满分标准。
值得一提的是，我们的整车抗扭刚度是41000/，车身扭转刚度往往代表着一台车的纸面参数，而我们的数值是普通燃油车的两倍左右。”
大屏再度一变。
显现出“保时捷n”、“宝马5”等德系豪华车的抗扭刚度数值，分别在在3000035000/之间。
而最面一行，多了“劳斯莱斯幻影”的数值排列对比。
根据官方数据，“劳斯莱斯幻影”抗扭刚度约42，000/，刚好位列第一。
而星辰7则以41000的数值高居第二。
很熟悉啊。
依旧经典对比！！
“在这里很感谢宝钢为我们提供的高强度车身钢，这是行业顶级的安全材料，星辰7的超级安全性，并非来自于我们自身的技术有多么先进，其实是源于我们愿意在别人不注重的地方多花钱，多增加成本。
安全是最大的豪华。”
许易再次感谢供应链，镜头移到宝钢这边，陈洛江微微颔首。
此时前排领导们相互在低声交流，王川福、李舒福、魏建兵等同行一脸严肃，后面以新势力的李彬、何小朋眼神很沉重，且脸色愈发的复杂起来。
一个个跟见了鬼似的，心里压力极大。
拿劳斯莱斯来对标，多少有点过分了。
可这么直白的把数据标出来，又口口声声说是“多花钱”以及借助供应链合作的成果，反而给了众人一种十分诚恳的感觉！
现场的媒体不断的拍摄！
“那么有没有我们自研的部分功劳呢？
有的！
为了匹配动力的需求，以及更深一步的能源安全，我们正式宣布第二代极星电池研发成果同步市，星辰7将是首台搭载二代极星电池的车型！
这一次，我们带来了多孔针刺实验、高温实验、以及30外力挤压测试！！”
屏幕显示出第二代极星电池的参数，以及一个窗口播放着各种严苛的安全测试。
高达176/的能量密度，在一代极星电池足足提升了10，让此前行业内磷酸铁锂逼近极限物理的论点不攻自破。
在仪器测完电压与内阻后，保持满电足足六枚钢针进行同时穿刺，电池包依然不自燃不起火，挤压测试则是为了模拟在外部撞击时，电池包大范围变形热失控的场景，这个实验在行业内与针刺实验一样有含金量，然而都被二代极星电池稳稳扛住！
王川福紧紧盯着屏幕，整个人背部坐直了，又忍不住一下靠回到椅背。
头皮多少有点发麻了。
比亚迪在第四季度才刚刚官宣，刀片电池的首批量产计划将于明年初亮相，但仍比极星电池能量密度低出10，现在二代极星电池竟然还能有这么大提升，这下差距又拉开了！！
宁德时代曾钰群眼睛瞪大，难以置信的目光，磷酸铁锂电池路线，宁德时代其实也出了很多货，在这方面投入研究。
可这个能量密度、放电倍率……实在难以望其项背。
现场的投资者因此骚动连连，二代极星电池……这又是一次重大的利好啊！！
“李彬，你感觉这台车……怎么样？”
何小朋下意识想来根烟缓解情绪，却发现自己是在发布会现场，勉强止住了动作，忍不住对着身旁的李彬等人发问。
李彬脸色严峻，要说心理压力，他比何小朋还大。
这可是一台六座的新能源，与蔚来8几乎形成了定位对峙。
之前他还能以换电安慰自己，现在面对星辰抬出来的“超级混动系统”，那股子底气被抹平了，从安全性方面眼前这台车也几乎无可挑剔。
字字未提豪华，一股强烈的豪华感却扑面而来。
令人窒息啊！
“一台车的成功，也不单单是取决于动力和安全，底盘与配置也很重要，我们8的底盘是采用顶级进口供应链配置，还有进口专供的空气悬挂……”李彬想说在这方面蔚来还是有其独到性的。
起码在目前的国内，搭载空气悬挂的自主车型几乎没有。
合资品牌的相关车型，售价同样高高在。
只要宣传得好，是可以打一个错位差的。
然而。
就在下一秒。
“星辰7的底盘采用了纯铝合金，前双叉臂后五连杆的设计，一台好车的操纵与驾驶质感，往往取决于底盘的堆料……
而我们首次搭载了国产自研的空气悬挂，打破了当今空气悬挂被高级豪华车垄断的局面！”
身后大屏幕，已经不知道是第几次了，又出现了众多德系豪华车的车型。
奔驰级、宝马7系、保时捷nr等……这些都是市面很常见搭载了空气悬挂车型，许易还很贴心的在后面标注了价格。
均价都起码是在70万100万的区间。
“起初我们要给星辰7搭载空气悬挂，遭受了巨大的阻力，因为进口的空悬实在是太贵了，配套订货的周期太长，有巨大的成本压力，而且这是几乎百万级豪车才会搭载的配置。
同事们连夜在劝我：说可以了，双叉臂五连杆的底盘配置，已经够好了。
但坐过业内其他友商的顶级车型，我心里始终有种缺憾。
空气悬挂这个配置，的确是非常舒适，而且还能自主升降底盘，给了任何豪华车都没有的体验。
为什么国产车就不能有？
为什么国人就不能造出这么好的主动悬挂件？
里面的技术至今我们不能弄懂，这个脖子还要被卡多少年？
如果我们不去做，以后会有其他人做吗？
于是我找到了孔辉科技，一群有梦想、愿意共同研发空气悬挂的朋友，我们幻想有打破壁垒的这天，就像今日的国产发动机一样。
最终我们做到了，这就是我们的成果！！”
许易三次感谢供应链。
镜头切换到前排。
郭川面带复杂与感慨，眼底有光在闪烁。
与其他家相比，孔辉的体量太小了，也是起步最低的核心供应链厂商。
现在万众瞩目的发动会，许易却慷慨致谢！
他内心真的备受打动！有种一切都值了的感觉！！
…
“空气悬挂？”
“我没看错，国产…空气悬挂？！！”
“嘶！！！”
“不是哥们……”
众网友目瞪口呆。
震惊程度再一层楼！！
惊叹到令人难以相信。
此时此刻，空气悬挂这个配置在行业内颇具含金量，因为进口品牌豪车的等级太森严，这种明显是七八十万才会搭载的配置，哪怕你到六十万，人家也绝不会给。
而星辰汽车居然硬生生把这玩意折腾出来了，端到了他们的面前！！
夸张！
太夸张了！！
“这车……家庭？？”
“好家伙，先不说这车到底要卖多少钱，空气悬挂高端是高端，但一旦出现故障和损坏了，修理起来起码都是五万八万的，谁开得起？谁用得起？？”
有人在思索，再度质疑。
空气悬挂的高端属性，不光体现在其功能，还有很大一部分，取决于其令人感到咂舌的维修费用。
是妥妥的底盘奢侈品！
许易接下来一段话打破了这种预期：“大家可能也有顾虑，国产空气悬挂到底靠不靠谱，舒不舒适、以及一不小心损坏了，维修成本又该怎么计算？
我们针对这些问题做了深入的研究，可以确保的是，无论是使用寿命，亦或是充放气速度、升降高度，与底盘域控制的联动，即使达不到最尖端的水平，也绝对算赶国际第一梯队。”
大荧幕出现了这套国产空气悬挂的参数、测试视频，以及在温控实验室下的极端耐久测试，气囊充放气循环超过百万次。
“在很多人看来，这是易损件，实际我们经过重重困难研发出来后，发现其质量并非像大众所理解的那样，当前的空气悬挂寿命已经相当长久。
但为了避免出现心理顾虑，以及开得起修不起的情况，我们单独为空气悬挂提供了长达十年的免费维修更换的官方质保！只要是首任车主都可以享受！！”
全场哗然！
这个轰动性的质保兜底，冲击力不亚于国产空气悬挂的出现。
热烈的掌声开始响起。
李彬天塌了。
拿出手机瞥了一眼，发布会刚刚过去一个小时，尚且不知道整场发布会到底要持续多久。
他从未感觉有任何一场发布会，令他感到如此漫长、这样坐如针毡……
屁股不断地挪动着，很难耐。
身仿佛有蚂蚁在爬！
满脑子嗡嗡作响。
盯着台。
他怎么能这样？他怎么能这样啊……
但这还没完啊。
那个男人，他还在不知疲倦地持续输出！！
“技术服务于生活，让方便的科技服务于大众，是我们星辰的追求……
所以这台车都搭载了哪些舒适配置？
前排我们搭载了15英寸的2超清屏，在二排后座的位置，我们配置了17英寸的多媒体吸顶屏，也可以称之为后排电视。
除此之外，我们还在扶手中岛下方搭载了78升的车载冰箱，无论是夏季冷饮，还是车热奶都不是问题。”
大荧幕出现一张温馨的视频，一家人出行，车辆停靠在露营点，后排电视打开，冰箱弹出，后排宝妈与孩子欢声笑语，其乐融融。
“新能源车的车载冰箱方案，往往是车辆大电池直供电，大家也不必顾虑大功率用电会频繁损坏小电瓶，这点是和很多豪华燃油车不同的。
除此之外，我们采用的还是压缩机制冷方案，温度最低支持到零下15度，到最高温度能到50度，据我的亲身体验，进口百万豪车的迈巴赫，采用的是半导体制冷方案，最低只支持到零下2度。
我们的制冷比迈巴赫低13度。”
……
来了。
虽迟但到！
很浓郁的对标风格。
大家啼笑皆非。
这是带有许总独特趣味性的小剧场。
星辰7的发布会过后。
很多人玩梗，后续还曾在网络被嘲笑过。
星辰汽车的“过度营销”实在是太遭人议论了，连屏幕尺寸这种地方也敢拿来与百万豪车比，有含金量吗？配吗？
简直是无效对标！
可现在。
他们却渐渐笑不出声啊。
这套制冷方案，实打实的比迈巴赫那套高效好用。
何况人家连奔驰级才会搭载的空气悬挂都搬来了。
又怎么算是无效对标？
这次的对标太有含金量！！
“前后两排的座椅搭载了通风按摩、腰部调节、加热等功能，支持语音和实体调节，我们全系标配的是真皮座椅，质感是大家看得到的，哪怕是第三排的座椅，我们都加了通风与加热功能，以及电动调节……”
许易没有再去叙述自研座椅的过程，因为他接下来要介绍的配置就有点多了。
“除此之外，还有很多的选配，在我们星辰7这里，都是标配，包括且不限有：
360高清全景影像、窄路辅助影像、全景行车记录仪、流光内饰氛围灯、全车双层夹胶隔音玻璃、外后视镜加热、电动折迭、自动防眩目、33外放电功能、电动调节方向盘、手机无线充电板、热泵空调系统、香氛系统、超大抬头显示功能、19个全车环绕喇叭……”
身后的大屏列出了足足两排的惊人配置表，足以让人看到头皮发麻！
像胎压检测与电尾门、遥控钥匙这种比较基础的。
许易压根就没说。
而是直接放在了标配表格之中，让现场的观众以及所有的消费者自己去看。
同时他也稍微歇了歇，平息了一下发布会的节奏。
看着前排众人的脸色。
然而他却发现，此刻很多熟人都面无表情，譬如王川福、李舒福，也有新势力的李彬等人。
“？”
许易心中缓缓打出一个问号。
我都这么用力了，你们竟然无动于衷？？
不可能。
不应该吧！！
就在他内心产生这种疑问时。
台下的骚动开始了，一个个终于开始绷不住了。
哪里是无动于衷，分明是给干得精神有点恍惚了！！
有的在吸气、有的在左右交头接耳议论。
还有的面色呆滞，左思右想后感觉内心真是没招了，干脆就抬手鼓起掌来，表达自己内心的复杂情绪。
精彩！
实在是精彩！！
……