扩建完成后，航道底宽预计拓至44米，水深增为11米，过水断面面积828平方米，运河两端也将各增建船闸两座，闸室预计长330米，宽增加到45米，运力将增加一倍以上。
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第二个大项目，则是牵涉到与奥匈帝国铁路、公路联网的问题。
途经巴伐利亚王国等，直通地中海沿海区域，从而节约一些运输等成本费用问题，但受益最大的不是普鲁士王国，而是下面的一些王国、公国。
而且与奥地利王国接壤处的，那个多山的复杂地形，也是让德国人郁闷的要死，建设成本上极度高昂。
奥地利虽投入的资金量也不少，可能够看见的效果却有限。
不过两国的铁路、公路建设，好歹还是能稳步推进，就是建设速度会比较慢而已。
所以一旦奥地利的铁路、公路交通网络，能与德国各地的铁路、公路体系共享，德国各地想必还能拥有一个经济发展的快速时期。
第三个大项目，则是多瑙河沿岸的经济大开发。
多瑙河发源于德国西南部，自西向东流经奥匈帝国、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰，最后注入黑海。
奥匈帝国境内流域，开发的非常完善，简直成了个“黄金水道”，与东欧各国的贸易成本大幅下降。
德国这边的发展就稍差了，内部的利益分配问题，都没个具体的认可方案，还属于各地方自由放养、利用阶段。
同时，需要的航道、码头开发成本也是不小，但对于国家企业的利润率增长等，确实好处多多。
第四个大项目，则是城市之间公路交通网络建设。
也是耗资最大的项目，毕竟跨越小国家无数，各地政府支持力度截然不同。
对地方经济发展的影响，也会非常大，联邦政府高层甚至非常头疼，沟通协调起来实在麻烦。
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德国在这个年代，内部的小国家、公国等众多，其实也真的不是什么好事，诸多的内部扯皮、拖后腿问题，让联邦政府高层左右为难。
甚至有的小国家，故意阻挠政府高层的一些决策方案；有的小国家，又对未能从中受益而不满，所以矛盾多是必然的。
德国皇帝腓特烈三世，也不由的犯愁，确实都是不错的好项目，对于改善民生和发展经济的条件好处多多。
腓特烈三世也都想搞，趁着德国政府的财政现在有钱，解决好内部的经济问题等，怎么看都是好事。
总比去听一些好战分子胡扯，去搞什么大海军的建设，肆意消耗自己的资金、国力强的多。
政府财政没钱了，那些好战分子也就不用去脑洞大开，惦记国家这些金钱、资源，为此总是扯皮不休了……
其中的基尔运河改扩建项目、问题不大，能直接确定下来，其他的项目就看联邦会议的结果了。
有矛盾的就缓缓，其他的项目自然优先，反正钱花完了，到时大家就慢慢等吧。
扯蛋对于皇室、政府高层官僚来讲，是很正常的事情，大家没必要去着急上火吗？
联邦政府高层，也算对下面各个小国家、广大的百姓们有了个交代，开始按部就班的开展自己的工作。
其中基尔运河改扩建项目，立即开始着手实施，其他的稍有争论项目、则暂时的搁置。
弄的联邦会议代表们，都不敢轻易的发出自己的声音了。联邦会议代表们心里，也都知道：
“政府部门的资金是有限的，一旦这次搁置了，下次再提上日程，谁知道得等到猴年马月呢？会不会还是有什么幺儿子呢？”
把那些各王国代表们弄的郁闷不已，心想：
“这他妈的，还让不让我们这些老实人，说几句老实话了？”
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