故障地址码53和地址码03中，发动机控制单元无通信，故障原因可能为：
发动机控制模块电源故障发动机控制模块故障nbus系统局部故障。
第五步，沈笑夫进一步测量发动机控制模块电源，测试条件将点火开关置于启动挡，测试t945端子，标准值0vb，实际测量值0v0v，测试结果异常
测试丁946端子，标准值0vb，实际测量值0v0v、测试结果异常。
分析得出发动机控制模块供电异常，故障原因可能为：sb14与t945、t946之间电路故障
sb14及其上游电路故障。
第六步，测量sb14两端对地电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0vb，实际测量值0v0v，测试结果异常
测量上端，标准值0vb，实际测量值0v0v、测试结果异常。
沈笑夫分析得出sb14供电异常，故障原因可能为：
sb14与j271的87之间电路故障j271及其相关电路故障。
第七步，对j271的输出测试，测试条件将点火开关置于启动挡，测量87，标准值0vb，实际测量值0v0v，测试结果异常
分析得出j271输出异常，故障原因可能为：
j271自身故障j271电源电路故障j271控制电路故障。
第八步，检查j271的电源、控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量30，标准值b，实际测量值b、测试结果正常
测量86，标准值b0v，实际测量值bb、测试结果异常
测量85，标准值b，实际测量值b、测试结果正常。
沈笑夫分析，j271未接收到j6的控制信号，故障原因可能为：
j271的86与j6的t9469间电路故障j6未发出继电器控制信号。
第九步，检测j6对j271继电器控制信号，测试条件将点火开关置于启动挡，测量t9469，标准值b0v，实际测量值bb、测试结果异常。
分析j6未发出j271的控制信号，故障原因可能为：
j6自身故障j6的15信号电路故障。
第十步，检查j6的点火开关信号，测试条件将点火开关置于启动档，测量t9487，标准值0vb，实际测量值0v0v，测试结果异常。
分析发动机控制模块15信号异常，故障原因可能为：j6的t9487与s10之电路断路故障j6的t9487对地短路s10本身及下游电路故障。
第十一步，沈笑夫检查s10熔丝两端电压，测试条件将点火开关置于启动挡，测量下端，标准值0vb，实际测量值0v0v，测试结果异常
测量上端，标准值0vb，实际测量值0vb，测试结果正常。
沈笑夫分析为s10熔丝的一端为蓄电池电压，而另外一端为0v，故障原因可能为：
s10下游电路对地短路s10熔丝自身故障。
第十三步，沈笑夫测量s10下游对地电阻，测试条件将点火开关置于启动挡，测s10输出对地电阻，标准值，实际测量值小于1，测试结果异常。
s10输出对地电阻过沈笑夫明白，这说明下游电路对地有短路，排除短路故障。
沈笑夫更换熔丝，故障排除。
通过这道考题，沈笑夫在心里总结了两点：
一是j329继电器线圈损坏，整车无法得到15电源信号，导致在打开点火开关后，仪表不亮。
二是s10输出端线路对地短路，造成s10熔断，导致发动机控制模块无法得到15电源信号，所以在启动发动机时，启动机不转，发动机无法启动。
这道考题，主要是通过分析迈腾18t轿车发动机启动异常的故障排除流程，梳理故障诊断思路，倡导通过故障树原理进行故障诊断，提升维修人员的汽车故障诊断和排除故障的能力。