战争让老博通的马车作坊被迫关张。
俗话说：塞翁失马焉知非福。
一战末期，老博通东山再起，并且把公司的发展方向从马车调整为汽车整车制造。
1921年，老博通的第一部作品诞生了菲亚特sps。
紧接着，老博通又迎来了一份非常重要的生产合同：
基于菲亚特sps的基础上生产菲亚特501运动型汽车，这款车也预示着老博通随后80年的主攻方向运动型车。
凭借其优秀的设计，sp501获得了热销。
基于这台车的成功，博通公司获得了当时意大利两大汽车巨头菲亚特和蓝旗亚的青睐，迅速的成为了意大利炙手可热的汽车设计及整车制造公司。
也就在这个时候，老博通决定将公司开始由汽车整车的生产，转而专注于车身的设计。
1929年世界经济危机爆发，不少意大利汽车设计公司都垮掉了，但是老博通以精明的管理度过了难关。
岁的小博通放弃攻读都灵大学经济学专业，加盟了父亲的公司，此时的博通公司已经有50个员工。
虎父无犬子。
小博通很快便在工作中崭露头角，父亲的设计天赋在他身上体现得淋漓尽致，甚至小博通比父亲更具有创造天赋。
1934年，小博通参与了经典车型菲亚特527s的设计，彻底颠覆了旧的汽车设计理念。
该车的前脸与大灯设计精致统一，车身线条饱满圆润，开创了汽车设计新时代。
菲亚特527s也成为了汽车设计历史上不朽的经典。
凭借这款车，博通公司正式成为当时汽车设计界的领袖。
1935年，小博通开始参与公司的管理工作，并亲手为公司设计了徽标一个形似汽车试验跑道又像