东京，三菱重工总部会议室。
为了成全三菱地所，出售自己旗下的部门，这让三菱重工的人很不爽。
但在财团高层眼中，收购洛克菲勒中心，远比每年卖不了几台的螺旋桨航空发动机重要多了，所以他们只能咬着牙同意。
三菱造飞机历史很长，但他们的螺旋桨航发，现在根本竞争不过大陆等巨头。那点盈利，放在庞大的三菱系中，说是九牛一毛都不为过。
三菱方面也知道何言超为什么点名螺旋桨航发，巴航银河每年买的螺旋桨航发可不少。掌控了核心的发动机技术，意味着供应链的自主与成本优化，更能为即将到来的上市添一把火。
其实何言超本人根本没考虑上市后的股价，他在意的是技术积累，尤其是材料工艺与耐久性测试数据，那些都是数十年心血的结晶。相信整合进华星西门子后，必能为新航发的研发添砖加瓦。
达成协议后，东风资本立刻行动。一份全新的地狱厨房重建规划，被迅速递交至纽约市、曼哈顿区政府。
这份新规划几乎砍掉之前所有的商业开发项目。原先计划中的办公楼、高端商业综合体被大幅削减，只保留了社区的基础配套。
取而代之的是大量福利性廉租房，旨在满足警察、消防员、教师、护士等城市关键服务人群的居住需求，剩下的则用于吸引年轻人才。充满创意的阶梯式花园公共空间，更是让人眼前一亮。
这份新规划一经披露，立刻引发了强烈反响。
“这才是我们需要的开发！”纽约警察工会代表公开表示支持。
“它关注了真正建设这座城市的人，而不仅仅是富豪和游客。”一位教师工会的负责人评论道。
曼哈顿区政府看到其中吸引并留住中产阶级人才的作用，同时还能根除治安毒瘤。
纽约市政府同样乐见其成，一旦地狱厨房区域焕然一新，其房地产税将是现在的好几倍。
几乎一夜之间，关于“地狱厨房”新规划的讨论热度，就完全压倒了三菱收购洛克菲勒中心的消息，至少在纽约本地舆论场是如此。
在强大的民意推动和潜在的经济利益诱惑下，纽约两级政府很快就“原则上”同意了这份开发计划，并要求东风资本尽快提交具体的开发方案。
东风资本自然从善如流，按照原计划，拉上了洛克菲勒家族。
洛克菲勒的代表们恰到好处地表演了一番“左右为难”和对家族标志的“恋恋不舍”。
最终“痛苦”地同意了向三菱一涨再涨的收购价，将洛克菲勒中心全部产权转让。
原历史中还保留了20%，但这次不一样。既然明知这些资产在未来几年会大幅贬值，何必再留一点在手里膈应自己？自然是全数抛售，套取最大限度的现金。
并且最终的成交均价，原时空高了将近25%，整体多花了40%以上！
整个出售流程复杂而漫长，预计要持续到1989年底才能最终完成。
即便是三菱这样的财团巨鳄，也无法一次性调动如此庞大的现金，资产交接也需要时间。
与此同时，洛克菲勒家族顺理成章地加入了地狱厨房的开发项目，并引荐了另一位实力雄厚的老钱家族作为合作伙伴。三家联手，共同描绘这片区域的新未来。
至此，何言超为三菱精心布局的陷阱，已经成功了一半。剩下的，便是静待八九年末。
当三菱成功收购洛克菲勒中心的消息传回日本，国民群情振奋，媒体大肆渲染这是“日本崛起”、“买入美国灵魂”的象征。
三菱的声望在国内达到了前所未有的顶峰，将此前因收购哥伦比亚影业而风头正劲的索尼压了下去。
这种狂热的气氛，刺激着其他日本财阀的神经。松下公司见状，再也按捺不住，开始积极筹划对美国娱乐巨头MCA的收购，唯恐在这场“购买美国”的竞赛中落后。
而在这一片喧嚣中，何言超已悄然将三菱的螺旋桨航空发动机部门消化吸收，整合进了华星西门子。
新加入的日方技术人员，在经历了短暂的适应后，很快被投入新型高效螺旋桨发动机的研发项目中，他们带来的经验与数据，迅速发挥了作用。
处理完这一切纷繁的事务，时间已悄然滑入十月。
香江的秋意渐浓时，一个温馨的好消息传来：邓莉君顺利产下一名女婴，母女平安，许明德终于也有了“小棉袄”。
喜庆之余，取名的大事自然又落到了家中最有学问的何言超肩上。
他看着窗外树木，沉吟片刻，对许明德说：“秋天出生，就叫‘缃叶’吧。许缃叶。”