当南北战争爆发，莱昂内尔·罗斯柴尔德恨不得住在巴拿马运河的开凿现场，盯着这群该死的懒惰黑人尽快将巴拿马运河开凿出来。
正常历史事件线上的，巴拿马运河最开始时由法国人建造，毫无设计理念且总工程师贪污，蚊虫以及病毒传播令两万两千人死亡，损失惨重，最终以失败告终。
1904年，美国接管巴拿马运河的开通事业，使用三万名工人，耗时十年，才将巴拿马运河开通。
这是一个大型工程，不付出代价，正常开辟，短时间内根本不可能开通巴拿马运河。
莱昂内尔不清楚这个事情，他只清楚一点，那就是没有十年的时间留给他，他必须赶在美国最虚弱的时候谋取利益。所以，他必须加快巴拿马运河的开凿速度。
硅藻土炸药能在最快的时间内将一座高山轰碎，轰碎过后的石块只要搬干净，继续炸山，将山炸平，挖出运河，就能令巴拿马运河开凿成功。
只要能控制住巴拿马运河，即便美国结束内战，英国政府也绝不愿意放手，最起码短时间之内，美国别想染指巴拿马运河。
所以，想加快施工进度，那就必须招募更多的人手。当第一批非洲人来到巴拿马运河的工地上没多久，短短两个月，第二批非洲人紧跟其后。
这群被非洲酋长卖到中美洲的奴隶戴着绳索绑成的镣铐，在黑人奴隶主的鞭挞下成群结队的开始搬山。
当1861年三月份南北战争爆发，莱昂内尔试探性的夺走了加利福尼亚在招工上的控制权，试探斯文·海因里希成色的同时，也有加快工程进度的想法。
很显然，斯文·海因里希对莱昂内尔夺走加利福尼亚招工控制权的作为毫无动静，显然是默许了这一动作，这令莱昂内尔对斯文·海因里希的看法升起了些许变化。
只不过目前没理由翻脸，莱昂内尔对南段的加州工程队持包容态度。
可随着莱昂内尔接过了招工的控制权，工地上的劳动人口爆发式增加。英国舰船开始主动帮忙运输黑人劳动力，每天都有几艘船只将新的黑奴投放到工地上。
从1859年年初到1860年3月，巴拿马工地仅有2万左右的奴隶。
然而1861年三月到现如今的11月份，短短8个月时间，巴拿马运河的开凿现场，算上从非洲酋长手中用酒水和枪械换来的奴隶，再加上西印度群岛上本来黑奴，约莫20万人被强制拉到了工地上。
原本被英军抓进监狱的捕奴队被全部释放，要求他们配合英军运输奴隶。
这种行为遭受了英国国内媒体的抨击，英国民众痛骂这是在开历史的倒车。英政府出面解释，表示巴拿马运河的开凿工程被黑人承包，而这些从非洲来到巴拿马的奴隶都是黑人雇佣的，与英国政府无关。
显然媒体不信英政府的说辞，这是将他们当初臭狗来骗。
可是，当十多名知名媒体在家中被自杀，莱昂内尔使用钞能力，收购合并、打压扶持新的媒体后，短短几个星期，这场闹剧便被彻底平息。
莱昂内尔必须保证这次项目的成功，罗斯柴尔德家族投资了苏伊士和巴拿马运河，当这两条运河开通，家族将获得无与伦比的资产。
......
巴拿马，利蒙湾。
大型邮轮缓缓驶入海湾，驳船快速靠拢，紧贴在邮轮的船身下，引领着邮轮来到了运河闸口处。
最外层的闸门闭合，闸口内部的水位快速上升，拖着船身拔高。当闸口内的水位线跟第二道闸口水位线持平，前方的闸门开启，邮轮缓缓驶入第二道闸口。
当邮轮连续穿过三层闸口后，已经进入海拔跟高的加通湖湖面上。
莱昂内尔站在甲板上，亲眼目睹着邮轮通过闸口的情形，脸上的兴奋难以掩饰，激动的直接鼓起掌来，不要钱般的称赞着为这条闸口付出智慧的勘探员和工程师。
在运河计划尚未实施之前，利蒙湾与巴拿马内陆的加通湖之间有一道长约20公里的陆地阻隔。这是北段开通运河的必经之地，必须在这里的陆地挖出一条运河，才能勾连海湾与内陆河。
于是，在进行甘博阿炸山工作的时候，这里的运河同时进行了开凿计划。耗费两年时间，与海洋连通的闸口完成了全部的工程，只要南段的巴拿马湾-甘博阿的山脉被炸平，修出一条运河，顺带着在与海相连的位置上修出一个闸口，那么巴拿马运河的开凿就可以宣告成功。
身旁的工程师看着莱昂内尔的振奋神采，连忙邀功道“先生，甘博阿向南的山体已经炸平了近一半，我们巴拿马运河的工程比苏伊士运河的开凿工程还要难，但我们能保证，我们的运河比苏伊士运河要更快开通。”
莱昂内尔正眺望加通湖以北的水坝，这个水坝主要作用便是蓄水，而加通湖则是一条人为蓄水蓄出来的人工湖。
听到英国工程师的话，莱昂内尔眼前一亮，追问道“你的意思是，从甘博阿开始向南延伸的炸山工程已经完成了近半？这是不是意味着从北部巴拿马内湾向北的炸山工程也差不多？那么两者相遇，巴拿马运河是不是很快就能开通呢？”
英国工程师被问住了，连忙表示“还没那么快，这只是山被炸平了，运河还没开凿。而且北边的工程进度很慢，他们那边总是会死更多的黑奴。”
顿了顿，他解释的更加清楚“我们现在有近20万黑人劳动力，在北段，每天都会死亡3-500人。这是正常的损耗，因为我们没办法保证这些愚蠢耗材的生活条件。
无论是山体滑坡还是泥石流，又或者是蚊虫叮咬导致的疟疾和黄热病，都是死亡的主要原因。但这不影响我们的施工进度，我们总是能以最快的速度将损失的人口补充齐全。”
说到这里，负责北段工程的英国工程师摊开手道“可是南段的黑人死的数量尤其多，往往我们这边死两百人，他们那边就得死五百人。