第459章 仅仅发动机，研发经费就要二十亿？
6月18日，秦亮回到了西工大，身边跟着……本里奇等人。
没错，他前脚刚到首都，洛克希德的人后脚就跟着过来了，毕竟，这曙光女神项目，可是他们洛克希德公司翻身的唯一机会了，必须要把握住！
秦亮在首都住了三天，在各部门一番走动，然后……就和本里奇等人遇上，只能带着他们，一起回到了西工大。
不过……西工大从来都不会让秦亮失望的！
会议室内。
“对高超音速飞行器来说，冲压发动机是必然的选择。”一名年轻的大学生，嘴上还只有毛茸茸的从未刮过的小胡子呢，说出来的话，却是无比的专业。
“冲压发动机分成两种，亚燃和超燃，想要实现5马赫以上的速度飞行，亚超结合是唯一的方式，我们西工大航空发动机系，已经有了完整的设计方案……”
说到这里，大学生看了一眼秦亮。
“秦亮师兄，接下来的介绍内容，就是机密了，能说给这些美国朋友听吗？”
秦亮点头：“当然可以，说吧！”
本里奇等人都很满意，不错，不错，咱们可是东方国门打开之后，第一个和西工大合作的西方公司，西工大的科研机密，是完全可以透露给咱们的，这可是沉甸甸的信任啊！
“我们将亚燃发动机和超燃发动机结合到了一起，组成了独具特色的亚超结合发动机，最大的特点，就是当补燃方案……”
美国佬睁大了眼睛。
在来的路上，他们就在讨论，东方人会使用什么技术路线，没想到，居然是亚超结合，亚燃给超燃补燃，这方案，绝了！
“不错，不错，从技术的角度来看，完全可行！”随行的洛克希德公司匹配动力的工程师沙德勒，目光中神采奕奕：“不过，冲压发动机不能从零启动，这个问题，你们打算怎么解决？”
“当然是在前面安装涡扇发动机了。”
“涡扇？”
“没错，这样在起飞的时候，可以节省燃料，到了高空，只要关闭了外涵道，就是涡喷，同时也可以打开加力燃烧室加速，等速度到了2.5马赫，就可以使用亚燃冲压发动机，到3.5马赫以上，可以使用双模式……”
这发动机，要在四个模式内循环！
这技术难度，可不是一般的大！
要知道，黑鸟使用的j58发动机，也不过就是在涡喷和冲压之间来回转换，而且，冲压也不是纯粹的冲压，而是发动机前面四级压气机还在继续工作，只是把管子接出来，直接接到加力燃烧室那里，形成类似的冲压发动机效果。
y23配套的变循环发动机，则是利用一些放气活门，在涡扇和涡喷之间来回转换。
现在，涡扇、涡喷、亚燃冲压、超燃冲压组合到一起？
这难度绝对要逆天啊！
“这些发动机，怎么组合到一起？”沙德勒开口问道。
“这得看飞机的设计，留给发动机舱的体积如何，如果比较长，那就串联，如果比较粗，那就并联。”
啥？
这还有两种方案？
“能全部讲讲吗？”
“可以，这个简单。”大学生继续介绍：“所谓的并联，就是并排放在一起，可以上下，也可以左右，总之得够粗，就拿上下来说，上流道可以布置涡扇发动机，下流道布置冲压发动机，其中，上流道可以弯曲，下流道直着最好，这样的优点就是喷管距离短，推力损失少。”
他一边说，一边放ppt，配合图片，清晰直观。
“至于串联的，那就是中央放涡扇发动机，前面安装模式转换阀门，后面安装冲压发动机，这样的好处是可以共用进气道，节省空间……”
沙德勒认真地看了起来，半响之后，感慨：“你们东方人真聪明，这么天马行空的想法，是怎么想到的？”
全世界最聪明的人，就是咱们东方人！
美国科技是发达，但是，他们本土不产科学家，他们靠的是吸收全世界最聪明的头脑过去！
而最聪明的头脑来自哪里？
东方！
在美国，那些在科技上做出突出贡献的，很大一波都是华人！
所以，当他们开始排斥咱们之后，他们的科技就开始迅速落伍了。
现在，这些聪明的头脑，都留在了东方，尤其是西工大！
这几年来，西工大在国内招生的时候，因为报考人数太多，导致分数线不断上涨，清北都比不上！
八十年代能考上大学的，那可都是天之骄子，更不用说还是天之骄子中的顶尖人才！
这些优秀的人才到了西工大，还在相互影响，用两年的时间学完四年的课程，用剩下两年的时间做项目，这几乎都已经是每一个进入西工大的学生的基本认知了！
“您都说了，是我们聪明啊！”
西方人，很少夸人聪明的，他们更看重后天的努力，比如说，可以夸人努力，夸人勤奋，这些都是自身努力的结果，而漂亮，聪明这些，都是先天的，娘胎里带出来的。
此时，对方能夸西工大的人聪明，那是真的佩服不已的。
“秦，按照你之前给的设计图，这发动机横向并联放置，完全可以啊！”本里奇想到了秦亮在洛克希德公司画的那些设计图。
实际上，秦亮就是按照后世的记忆画的，简单来说，都是网络上的cg图，为了好看，也为了让这款飞机看着更加科幻，所以就设计得发动机舱很宽大。尤其是到了最后，几乎有三米以上的宽度。
所以，把冲压和涡扇的组合发动机，并排放置到发动机舱里，完全没问题啊！
秦亮笑了笑：“我们再商量一下具体数据吧，这款侦察机的全重，应该超过八十吨了，所以，起飞时候的推力，少说也得三十五吨，这样，单台涡扇发动机的推力，至少十八吨，为了降低油耗，最好是无加力的时候就能达到这个推力。”
十八吨！
美国佬没有！
美国的轰炸机，哪怕是b2，使用的118发动机，单台推力也只有7.8吨！
b1b使用的101发动机，最大推力只能达到14吨，而且还是加力推力！
想要最大军用推力就达到十八吨，这……
这怎么可能！
“秦，加力达到十八吨，貌似也……没什么问题吧？”本里奇开口问道。
这是侦察机，又不是战斗机，不追求超过1的推重比，甚至0.5的推重比都不一定用得着达到，大不了就多滑跑一段距离呗。
“加力推力十八吨，也不是不可能，但是……如果加力只有十八吨的话，那这样的推力，能否让飞机飞到2.5马赫的速度，满足开启冲压发动机的条件？”
美国佬不说话了。
他们的黑鸟不需要面临这个问题，因为黑鸟是涡喷和冲压的组合体，在高空，随着速度增加，把压气机的气流直接引到后面的燃烧室，就可以当冲压发动机来用了。
实际上，这并不是完全意义上的冲压发动机。
真正的冲压发动机，没有任何多余部件，就是一个简单的管子！而这种发动机，速度不够是不能启动的！
2.5马赫的条件，其实已经很低了，如果设计得不好，甚至要到3马赫才会启动！
靠着一款加力推力十八吨的发动机，能把八十多吨的曙光女神，推动到2.5马赫的速度吗？
够呛！
因为随着速度的提升，高度的增加，发动机的推力是在不断降低的！
就像是rd33，地面试车推力8.3吨，到了万米高空，推力就剩下6.4吨了，这还是高空状态下，涡轮叶片允许升温150摄氏度的结果，要是换上斯贝那种坑爹货，到高空，推力只剩下一两吨而已！
最大军用推力十八吨，那开启了加力之后，地面试车至少也得二十五吨以上，甚至更高，这样到了高空，推力哪怕降一多半，还能剩下十吨。
两台就是二十吨。
利用这两台发动机，应该能把八十吨的飞机推动的到2.5马赫了！
如果要是能在涡扇和涡喷之间切换，那到了高空，迎风面积减少，2.5马赫的指标就更容易达到了！