所以对于开这种运输机，那自然也是轻轻松松的，本来这种运输机机组人员都是两到三人。
但是王根生现在手里也就三十来位飞行员。
所以面对如此二十二架c47空中列车运输机，王根生自然没办法做到一架运输机配上两三个飞行员。
实际上并不需要这么多的飞行员，这种运输机王根生也开过，其操作什么方便，空载的情况下一个人就能够轻松驾驭了。
于是，一架又一架的c47运输机在王根生注视的目光之下就这么升空了。
就在c47运输机升空的时候，东苝航校那边的机场也是展开了迎接夜间降落的准备。
没错，东苝航校的机场早就进行了夜间起降的改造。
当然说是改造其实也就是在机场跑道的两边加装了两组灯光用来给飞机驾驶员提供明确的降落指示。
而夜间起降，王根生手下的飞行员们早就已经训练很久了。
毕竟从四九年初到五零年下半年，这一年多的时间里，王根生的舰载机飞行员的训练可不少。
其技术水平造就已经超过陆好天的陆军飞行员了。
毕竟就综合素质来看，舰载机飞行员的技术水平本来就比一般的空军飞行员的技术水平高出一大截。
而只要把这二十二架c47运输机带回啯内，那么啯内的c47运输机就会变成三十六架立马就高出一大截。
要知道，在啯内运输机的作用可比战斗机和轰炸机的作用要高出很多。
尤其是在遇到急需物资，公路铁路又不方便运输的时候，空运自然就是最佳的选择。
而c47运输机本身的性能也还是不错的。
再不加载外挂油箱的情况下能够飞行两千六百公里，而且最大载重能够达到五吨。
当然这个五吨是包括燃油的，如果不包括燃油，也就是满航程的情况下能够达到三吨左右。
可别小看这三吨，因为这三吨的载重意味着能够运输三十名士兵了。
当然这样的运输数量和王根生穿越前，那动不动就运输好几百人的客机自然是没办法相提并论的。
比如那个什么空客a380的那种可以做八百五十多人的客机，光是一个零头都比这c47运输机的运载人数多了。
不过这也是没办法的事情，毕竟这就是科技的进步，从几十人到几百人，几十倍的差距，而这些差距则是飞机由活塞发动机到涡扇发动机转变的体现。
(本章完)