与此同时。
三大门户网站和各类新闻资讯平台，纷纷在首页挂上了相关专题报道。
“马斯克成功背后的男人——森联资本创始人陈延森出席特斯拉交车仪式！”
“正式开启交付，焕新model s lr迎来首批华国车主！”
“特斯拉向首批车主交付model s lr，第一批车主身份大盘点！”
“续航性能超过1200公里的model s lr，能否取代燃油车？”
网友们点开新闻，惊讶地发现，第一批车主中不仅有小鹏汽车的创始人，还有汽车之家的李想、易车网的李彬、携程的梁建章等人。
“何晓鹏买特斯拉做什么？”
“还能做什么？难道不知道，了解一款产品的最好方法，便是拆开分析吗？”
“国产的新能源汽车太垃圾了，续航顶多只有500多公里，瞧瞧人家特斯拉！”
“先别急着跪，其实比亚迪、北汽、上汽和一汽都有实力做1000公里以上的高续航电车，但关键你买得起吗？”
“特斯拉的续航全靠深蓝电池！别说1200公里，哪怕是2000公里也能造出来！可价格没有200万，绝对下不来。”
评论区的留言五花八门，但多数网友认为，电车的技术并不难，难点在于电池成本、充电桩普及率、电机和电控系统。
半个小时后，何晓鹏在斗音发了一条视频，内容很简单，宣布小鹏汽车的第一款纯电车型，在续航性能上，至少有1000公里。
“特斯拉160千瓦时的电池包，换新费用是7.2万美币，估计小鹏汽车的售价不会低于100万华元，成本摆在这儿呢。”
“等小鹏汽车上线，多半都两三年后，那时候深蓝电池的供货价，可能就没那么贵了！”
“电车真特么省油啊！”
“油车也很省电呀！”
网友忍不住地调侃道。
对于大部分的潜在买家来说，高续航的纯电汽车都太贵了。
一辆特斯拉model s lr售价119.9万华元！
花一百多万买辆电车？
简直有病！
可国内的一众车企，在看到model s lr不到半年，就卖了近6000辆后，也不由地动起了心思。
虽未对外宣布，但也在私下里紧锣密鼓地筹备着。
另一边。
陈延森到达星源科技后，在梁劲松的陪同和介绍下，很快就掌握了生产基地的大致情况。
从格罗方德和联华电子购入的12台二手nxt 1950i duv光刻机，均已调试完毕，目前正处于工艺优化阶段，从而提升良品率与稳定性。
“老板，我试着生产了一批天工 b100和天工 c100芯片，但良品率仅有47%，所以还得继续磨合工艺。”
梁劲松实话实说道。
天工 b100是迈克·凯勒主导设计的中高端处理器，对标高通的骁龙800系列，而天工 c100主要面向中低端市场，性能和骁龙600相差无几。
“不着急，我知道你需要时间，设备协同、过程控制和工艺制程改进，每一项都得经过成千上万参数的调试，才能保持极高的一致性。”
陈延森丝毫没有催促的意思。
梁劲松给他的承诺期限是15个月，眼下才过去3个月而已。
“谢谢老板理解。”梁劲松不禁松了一口气，心中暗道：老板懂技术，就不会瞎指挥。
陈延森只在生产基地待了几个小时，随即离开mh区，接着转乘飞机，在天黑之前赶回了虚城。
第二天，维尼卡稍稍恢复了些状态，试着给陈延森发去消息，才得知他已经返回了虚城。
“我看错了，这家伙比华尔街的银行家还不如，提上裤子就没人影了。”
维尼卡气得牙痒痒。
昨天的情形历历在目，对方既没把她当女人，也没把她当人看。
短短一个小时内，死去活来好几次。
至于为什么还要上赶着联系陈延森，主要还是陈医生的针法虽然粗暴，疗效却十分惊人。
可她也没忘了正事，与恒大的商业合作才是此行的重中之重。
……
……
三角洲别墅区，清风徐来，院子里的香樟树婆娑作响。
叶秋萍在厨房里做饭，陈延森靠在水池旁的软塌上，翻阅着各个项目的业务和财务周报。
拼呗的单日销售额已超28亿华元，按当前的增长速度，2014年的全年成交额突破一万亿，几乎是板上钉钉的事。
另外，lazada也能补充一部分业绩。