“这是违反赛事公平跟体育道德的行为，我们必须要向fia投诉！”
泽野弘树同样面带愤怒的回应着。
日本国内赛事受限于规模的因素，往往旗帜鲜明的分为几大阵营车队，不会像这样明面上没有关系，实则背地里面却形成利益共同体。
对着一名新秀玩跨队指令，迈凯轮车队着实有些输不起了。
“投诉有什么用？”
奥德托冷冷反问了一句。
跨队指令这种东西能在围场内横行，就在于它极其难以抓到把柄。
你根本就无法证明，前车到底是正常防守，还是刻意去帮助第三方获利。
甚至于下达车队指令，讲究点可以打个私人电话，不讲究直接提前商定个代号就行，就好比经常使用的plan a、plan b。
鬼知道启动b计划的含义是什么？
“对手能做初一，我们就能做十五！”
奥德托紧接着又补充了一句，然后按下耳机上面的通话键。
“特鲁利，执行双车战术，配合北超车。”
“copy。”
耳机里面传来特鲁利的声音，而水谷翔跟泽野弘树两人，脸上却流露出敬佩的神情。
“领队，你预判到了迈凯轮会发出跨队指令，这才让特鲁利延迟进站了吗？”
水谷翔忍不住询问了一句，奥德托这手堪称神来一笔！
本来特鲁利落在后面p11的位置，却由于奥德托下达延迟进站指令，让他刚好领先一个进站窗口期，暂时排在了罗斯伯格的前面。
从结果上看，特鲁利目前为止刚好可以帮助到陈向北，从一对二的局面转变为二打二。
相比较跨队指令，同队之间的双车战术将更胜一筹！
“我没有预料到迈凯轮的跨队指令，不过特鲁利留在赛道上的原因，确实是为了执行双车战术超越罗斯伯格。”
没有搞先见之明那套，奥德托回答的很坦诚。
陈向北一停战术注定要极致保胎，意味着不能进行太多的超车缠斗。
罗斯伯格跟陈向北打过口水仗，两人还存在着旧怨，对方势必不会轻易放行，防守意志会很坚决。
那么就需要一个人来协助陈向北超车，毫无疑问只有特鲁利。
现在出现这种二打二状况，更多为阴差眼错。
可就在这个时候，比赛工程师索特却说道：“领队，特鲁利的中性黄胎已经跑了二十五圈，早已过了抓地力的峰值，这时候要他阻挡罗斯伯格很难，也充斥着风险！”
车手很自己的比赛工程师绑定很深，很多时候哪怕就是跳槽换车队，两人也会选择共同进退。
这就意味着比赛工程师，不一定会完全站在车队的利益上考量，更多时候车手利益首当其冲！
特鲁利不太适应转向不足的赛车，轮胎损耗过度更是加剧了甩尾，让这种状态下的他去阻挡罗斯伯格，极其容易发生无法预知的后果。
“我知道，可别无选择。”
奥德托神情很平淡，语气却充斥着一股让人无法反对的坚决。
面对这种话语，索特哑口无言，知道再说下去也毫无意义。
车队必须要有一个人站出来帮北抗局势，这个人只有特鲁利！
“呵呵，奥德托，我们其实是一类人。”
布里亚托利此刻凑了过来，语气中带着一丝阴阳怪气。
真到需要把二号车手当工具的时候，奥德托也没有丝毫手软的迹象。
什么团队精神、体育公平，都是一些虚伪的口号。
唯有成绩，才是一支f1车队永恒的旋律！
“不，我跟你不一样。”
“你只是为了让自己的利益最大化，单独牺牲一名车手，而我却不会偏向车手北。”
“如果有一天特鲁利跑在前面，那么挡车的就会是北！”
奥德托的语气很坚定，这就是他跟布里亚托利的不同之处。
自己的车队指令，从来都不是建立在车手身上，而是关乎赛道上的客观局势。
哪怕为了团队利益会损害到自己个人利益，奥德托同样会毫不犹豫的下达跟执行。
“是吗？”
布里亚托利语气轻佻。
常言道人不为己天诛地灭，他隐约有些期待，见到奥德托难以抉择的那一刻！
室外指挥台的对话，并不能影响赛道上面的对抗。
罗斯伯格注意力全部放在了压车陈向北，丝毫没有注意到跟前方另一辆hrt赛车距离越来越近。
此时的陈向北已经处在“突破”的边缘，本身他的硬实力就不如汉密尔顿，靠的是对东海国际赛道的主场优势，以及这辈子顶级的车感来维持对抗。
一对一还能勉强来个势均力敌，一对二根本就抵抗不了多久。
只能说今天赛道局势，好好给他上了一课什么叫做围场政治，比赛不仅仅只有你死我活，还有人情世故！
就在陈向北即将要力竭的时候，耳机里面传来了奥德托的声音：“北，准备超车！”
【超车？】
陈向北还没反应过来怎么回事，刚好一个弯道视野盲区过去，他看到一辆黑橙配色的hrt赛车，“恰巧”挡住了罗斯伯格的行车线。
瞬间陈向北就明白了一切，利用罗斯伯格减速避让的刹那，一脚油门下去提速超车，整个过程完全可以用迅雷不及掩耳之势来形容。
哪怕就是罗斯伯格，都只看到一道黑色的影子，从自己的车旁呼啸而过。
陈向北抓住了这个稍纵即逝的机会，没有丝毫拖泥带水就完成了对罗斯伯格的超越！