舒马赫注视着陈向北。
陈向北同样通过后视镜，看着里面那辆逐渐后退的梅奔银箭。
说实话，这一刻他的内心里面，没有太多的喜悦。
就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的价值一样。
没有对抗的胜利，少了很多情绪上面的冲击。
陈向北知道舒马赫澳洲雨战燃烬了，身体状态不允许他连续两场赛事跑出自己当年的巅峰实力。
可陈向北没有想到，舒马赫状态会这么差。
差到起步反应慢自己一大截的程度！
梅奔车队的p房里面，团队成员见到这一幕全部都目瞪口呆，仿佛有些不敢相信自己眼睛。
“舒马赫起步都没挡住？”
车队首席执行官尼克·弗莱喃喃自语了一句，挡不住阿隆索或者汉密尔顿还能接受，陈向北一个纯粹的新人凭什么能起步超车舒马赫？
“正常。”
罗斯·布朗淡淡回了一句，虽然语气中隐约有着些许苦涩，但并没有太多惊讶神情。
只能说戴勒姆集团的管理层，对于赛车运动的了解太过于匮乏，对于车手状态的起伏更是一无所知。
神经系统的损伤在起步状态最为突出，普通车队工程师们不清楚内部，弗莱可是清清楚楚明白舒马赫身上发生了什么，居然还能问出这种问题。
其实并非弗莱无知，更多在于车王过往辉煌战绩，给予了外界太深刻的印象，他就像是那面飘扬在各个赛道的跃马旗帜，始终屹立不倒。
如今记忆里面的认知跟现实发生激烈冲突，弗莱不愿意相信罢了。
相比较梅奔车队的难以接受，现场观众可谓是一片沸腾。
“陈向北有这么强吗？到了舒马赫都挡不住的地步了？”
“夸张了，太夸张了，我没在做梦吧。”
“我还以为舒马赫挡在前面，陈向北连积分区都进不去，结果就这？”
“按照这个速度成长下去，超级新星恐怕都不足以形容陈向北，他会成为车坛巨星！”
“没错，我始终认为他会成为车神北！”
各种哗然喧嚣不绝于耳，对于很多不怎么关注赛车的观众而言，舒马赫在f1围场里面就属于不可战胜的存在。
如今神被陈向北超越，那中国车手能成为下一个新神吗？
暂时没有人知道答案，但这种可能性从零，变成了悄悄萌芽的希望。
赛道上面的陈向北，当然不会满足于仅仅超越舒马赫，把目光从后视镜上面挪开，就直接锁定了前车库比卡。
这位波兰最耀眼的车手，终究要遮蔽在中国车手的光芒之下！
tf110赛车疯狂的提速，低下压力调校跟气动布局优势展现出来，发车长直道同样全油门推进，陈向北却在一点点的拉近着跟库比卡的车距。
其实雷诺引擎的绝对性能并不差，否则也不会让红牛rb6成为历史上10赛季的冠军车。
但混乱的研发团队，保守的设计思维，拉胯的气动套件，硬生生把这套围场顶级的动力单元，拖累到第六快车的程度，完全看不到任何争冠的希望。
不过车慢这种东西是相对的，车手速度快慢有着绝对区别。
库比卡开着这么一辆慢车，却能接连挤入q3拿分，并且三站比赛完胜队友佩特罗夫，展现出他黄金一代车手的天赋跟潜力。
能被法拉利给提前看中，也就不足为奇。
可是这么一位围场公认的天才车手，却在揭幕战中被陈向北给击败，从而导致库比卡在很长一段时间里面遭受非议。
毕竟那个时候的陈向北，放在外界眼中就是一个纯粹的中国菜鸟，连f1正式车手席位都是靠着赞助买来的，库比卡连这种车手都挡不住？
如今双方再度对决，望着身后那辆黑橙配色的hrt赛车，库比卡脸上神情写满了决然。
这一次，他不会让陈向北超过去！
t1入弯，熟悉陈向北超车套路的库比卡，同样选择延迟重刹。
然后冒着违规的风险刹车区变道，强行阻挡陈向北的过弯线，确保对方没有任何超车的机会。
不得不承认，人教人教不会，事教人一次就会。
经历过揭幕战的失败时候，很明显库比卡对陈向北做了很多功课，把对方驾驶习惯摸的一清二楚。
同样库比卡这种强行防守的姿态，让之前被陈向北超越的舒马赫追了上来。
车王或许状态已经不在巅峰，但他的斗志始终存在！
想要舒马赫提前认输，不存在的。
“t1弯道的抢线非常精彩，头排车手争夺战中阿隆索超越了维特尔来到了领跑位置。”
“罗斯伯格很强势打算硬吃韦伯，受限于梅奔跟红牛的性能差距，最终没能成功。”
“汉密尔顿的起步速度非常快，他在长直道就完成了对简森·巴顿的超越，难道上一届的卫冕冠军状态下滑这么快吗？”
李冰不断解说着围场内的发车情况，直至导播把镜头对准了中游集团，刚好拍到了库比卡强硬阻挡陈向北的画面。
“库比卡是一名非常有实力跟潜力的车手，巴林大奖赛他在攻防战中输给了陈向北，外媒报道一直试图找回场子。”
“现在库比卡又挡在了陈向北的前面，t1弯到底是他找回场子，还是陈向北捍卫自己的主场，就让我们拭目以待吧！”
话虽这么说，但李冰心里面对陈向北t1弯道超车没底。
一方面是库比卡实力不弱，再加上对方防守意志很坚决。
另外一方面就在于目前t1弯道太拥挤，根本就没有多少超车空间，更何况车后还有着舒马赫虎视眈眈。
陈向北稍不注意，就会被舒马赫给渔翁得利。
永远不要小瞧这位f1历史上最强大车手抓机会能力！
陈向北入弯确实没什么好机会超车库比卡，不过面对前有狼，后有虎的局势，始终保持着极其冷静的姿态，没有急切的去贸然进攻。
他的杀手锏，从来都没有放在常规入弯，而是放在了过弯！
【库比卡，准备迎接我为舒马赫准备的招数吧。】
伴随着一辆辆赛车在t1组合弯切线，陈向北的13号赛车在弯道里面提速了。
全曲线循迹制动的难度并不在于操控，直白一点说只要能成为f1车手，就不会存在某种无法掌控的车技，否则差距就远远不是论秒算，整条赛道下来能慢出分钟级别。