“卧槽，全油门过t2弯，陈向北真不怕死！”
“怕死当什么车手？陈向北要么这股血性，他根本就不可能进入f1！”
“北有点让我刮目相看，没想到一向保守的中国人还有这一面。”
“这要玩脱了就直接上墙，车手北确实有勇气。”
现场观众议论纷纷，不少人直接发出惊呼。
能来到现场观战的观众，除开那些看在同袍情分上纯支持的，剩下大多数对f1赛车，亦或者阿尔伯特公园赛道有点了解，他们知道全油门过t2弯道的难度。
陈向北用这种极限方式压制了库比卡的超车，可以说是游走在失控的边缘。
中国车手，有点狠！
“漂亮，北这条过弯线走的非常完美，吃尽路肩的情况下还找到了apex点，看来是做足了阿尔伯特公园赛道的功课。”
普罗斯特顺势称赞了陈向北一句，挑战极限成功的因素不止有运气，更多依靠实力。
身为一名赛道新人，大奖赛之前陈向北对阿尔伯特公园赛道处于陌生状态，哪怕靠着千百遍赛车模拟器训练，依旧不能弥补虚幻跟现实之间的差距。
这个吃尽路肩的走线，普罗斯特一眼就能看出陈向北“练过”。
不出意外的话，中国小子在练习赛阶段试过全油门过弯，只是场上赛车太多，再加上个别弯道的极速不突出，这才让众人没有发现出端倪。
赛道上面库比卡愣神的功夫，导致本就被甩开的距离越拉越大，快要吃不住陈向北的尾流了。
看到这种局面，处于后车的科瓦莱宁有些按捺不住，他最初计划没打算进攻库比卡，让前车得以全力以赴去对付中国佬。
结果谁能想到，号称争冠车手的库比卡这么不堪，直接在t2弯道跟不住车！
既然库比卡无能，那科瓦莱宁打算不再忍耐，超车过去自己发动进攻。
要知道科瓦莱宁也不是什么水货，以gp2世界亚军的成绩登陆f1，仅次于当年的冠军车手罗斯伯格。
同时科瓦莱宁新秀赛季吊打老将费斯切拉，号称芬兰第三代冠军车手的继承人。
只是上升期恰好跟汉密尔顿担任队友，结果被这个黑人新人给吊打！
这个时代的人没有陈向北的上帝视角，他们无法提前知道汉密尔顿未来将成为七冠王传奇。
按照当时的评判标准，你三年级生跑不过一年级新生，毫无疑问就是个菜鸡！
科瓦莱宁就这样被踢出了迈凯轮车队，沦为了下游车队中的一员，同时外界舆论跟自身缺陷的双重因素，导致道心破碎越开越差，以至于无法在f1围场内立足。
还是靠着莱科宁的关系，帮他介绍车队得到了一个正式席位。
这就是为什么，科瓦莱宁会对陈向北抱有如此大的敌意。
莱科宁称之为他职业生涯的“再生父母”都不为过。
虽然科瓦莱宁口碑崩了，但实际上他可以视为翻版“博塔斯”，绝对速度还是有的。
真要豁出去一切发动攻势，想要挡住他并不容易。
“fuck，库比卡到底怎么回事，从进攻车手北变成了防守科瓦莱宁？”
见到赛道上局势的变化，雷诺领队布利尔感到无法接受。
揭幕战第一次库比卡超车失误，还能用“大意失荆州”来辩解，当时没人知道陈向北的深浅，谁也料想不到一个中国新人有如此实力。
排位赛轮对轮反超，说实话已经对库比卡形象造成打击。
不过那终究是排位赛，真正的胜负手还得看正赛。
现在又一次被陈向北给甩开，布利尔已经找不到任何借口。
雷诺车队签约库比卡，把他视为下一个阿隆索当建队核心使用，现在却跟莲花车队科瓦莱宁坐一桌，真是让雷诺车队管理层难以接受。
“领队，我认为库比卡出现了心理问题，刚才出弯加速阶段很明显迟疑。”
“就算超车失败，也不应该出现这种情况，连续失利对他的打击很大。”
运动经理尼尔森说的没错，库比卡确实处在道心破碎的边缘。
“气势”这种东西虚无缥缈，很多时候就像是一种玄学。
但它确确实实存在！
接连的失利，让库比卡潜意识里面，没有了对自己超车胜利的绝对信心。
再加上揭幕战冲出赛道，他本能的不敢跟陈向北硬拼，同样全油门过弯决一死战。
犹豫，就会白给！
放在数百公里时速的f1赛车里面，哪怕仅仅迟疑0.1秒，都会被前车给远远甩开。
相反，陈向北破除了曾经对f1车手的敬仰光环，培养出了一股势不可挡的自信。
从一开始，他就坚信自己能吃定库比卡！
趁着库比卡跟科瓦莱宁缠斗的时机，陈向北竭尽全力追赶前方的特鲁利。
t3、t4、t5……
随着一个个弯道的过去，陈向北跟特鲁利的车距不断拉近。
可能是感受到背后队友传来的压迫感，特鲁利没有再选择跟车保胎，相反直接朝前车罗斯伯格发起猛烈的攻势。
他很清楚这位年轻德国车手的短板，那便是慢热！
用最快跟最猛烈的进攻，造成罗斯伯格压迫性失误，才是甩掉陈向北最正确的方法。
这一刻有动手想法的不仅仅是特鲁利一人，排名第五的舒马赫，同样对迈凯轮车队的巴顿展开攻势。
什么卫冕冠军跟新王？
放在舒马赫面前毛都不是！
至于前排的斗争更加激烈，汉密尔顿跟维特尔这两位新生代车手佼佼者，谁都想要成为围场下一个十年的统治者。
第三节排位赛被绝杀杆位，维特尔无法接受这样的结果。