第549章 月球基地计划启动
冬十二月，北方很多地方已经大雪纷飞，但是在琼州岛这个南方岛屿上，却依旧温暖如春，前些天甚至白天温度都达到了三十度呢。
而这种靠近赤道的南方地区里，也更加适合作为航天发射场地，可以利用地球自传，有效的节省燃料，从而让火箭获得更大的发射载荷。
此外靠近赤道发射，也可以让卫星更容易进入正确的轨道平面，节省卫星变轨的燃料。
然后面海的发射场，也可以避免火箭残骸掉落到内陆的人员聚集地，火箭残骸直接可以受控坠入太平洋。
这几个理由，都是当年南门航天公司，把公司总部以及核心的发射场选择建立在琼州岛上的重要原因。
不仅仅南门航天选择在这里进行发射活动，国内的航天机构后续也选择在这里建设了发射场进行发射活动呢。
只不过南门航天的发射活动可比隔壁的机构航天的发射多多了！
南门航天现在一年都得往天上发射几十次火箭，几乎占据了了全球火箭发射量的三分之一，其发射量很夸张的！
去年的时候，全球的轨道级火箭发射量是一百八十多次，已经可以追平美苏争霸时期的发射量了，而南门航天一家就发射了八十多次……其占比非常夸张。
这是因为南门航天采用的是重复使用火箭，其五号火箭以及六号重型火箭的技术非常成熟，发射成本比传统的比一次性火箭便宜的多！
而且就算是重复火箭领域里，南门航天的成本以及接单的价格，也是要低了马斯克的太空探索公司不少，承接第三方国家的商业发射订单也有极大的竞争优势！
所以南门航天承接了不少国外的商业发射订单，同时也承接了不少国内的发射订单！
但是更多的订单，其实是自产自销的订单……即智云集团和南门航天合资的智云卫星的发射订单！
智云卫星有限公司，正在构建覆盖全球的低轨道卫星通讯网络，规划的卫星发射总量是好几万枚呢。
而该计划目前已经进入了密集发射期，每年都会往天上打几十枚火箭发射智云卫星的各种卫星。
智云卫星旗下的低轨道卫星通讯网络计划，虽然目前还处于亏损状态，但是也已经开始了大规模的商业应用。
目前主要供给偏僻、人烟稀少地区的用户，以及船只、户外作业等设备连接互联网！
同时也为小僵科技旗下的部分无人机，尤其是低空飞行器提供网络连接服务。
同时，目前海蓝汽车方面，也提供了付费的车载卫星网络接入服务。
而智云集团的手机，也预计明年接入卫星网络，提供免费的救援卫星应急通讯以及日常付费的卫星通话功能。
智云卫星的低轨道卫星网络计划，是有大量的应用场景的，不用担心卫星发射上去后没有使用场景。
不说外部应用了，光是智云集团的各类移动终端、海蓝汽车的车辆、小僵科技的无人机就足以提供大量的使用场景。
这个低轨道卫星通讯网络，还关乎到了徐申学计划中的未来城市智能交通，智能无人机交通网络呢。
而如此大的低轨道卫星需求量，也带来了大量的发射需求！
这让南门航天的发射活动非常的频繁，几乎间隔几天就会有一枚火箭被发射上天，特殊时期里甚至还会天天都打一枚上天！
毕竟一年里，也不是什么时候都适合发射的，比如台风天，暴雨天之类的天气就明显不适合发射，所以南门航天就会抓紧天气不错的时间窗口，然后进行密集发射！
这都搞得南门航天的发射活动，已经成为了当地航天旅游的固定项目了。
而支撑南门航天进行高频且低成本发射的基础，就是现在徐申学所看到的这座庞大无比的火箭制造工厂！
南门航天，它可不仅仅是一家火箭设计研发机构，它是一家综合性的大型航天企业！
其业务覆盖了火箭、载人飞船、货运飞船、航天飞机、各类卫星、空间站的设计以及制造、发射、运营。
而且最近一年，南门航天内部还启动了‘月球基地’计划，该计划的核心目标就是为了前往月球开采氦三并运回来，顺带登月搞搞科研，看看月球背面有没有外星人之类的…
这可是个不容易，而且技术难度非常高的工程。
这些航天业务的研发以及制造和运营，也是需要强悍的制造能力来支撑的。
所以，南门航天其实有着规模非常庞大，而且技术非常先进的各类制造工厂。
“我们南门航天公司，目前在全国范围内一共有着十三个生产基地，负责生产制造各类零部件或成品！”
“其中最为重要的火箭制造工厂，则是考虑到重量，体积等因素，目前都是建立在琼州岛上！”
“我们公司研发基地边上的火箭工厂，目前一共有三个分厂基地！”
“第一个工厂是火箭发动机工厂，我们利用这家工厂组装生产朱雀c型发动机，该款发动机是我们目前使用的主力发动机，虽然是液氧煤油发动机，但是性能先进，技术成熟，而且经过多年的大规模生产以及改进，性能已经有了不错的提升，制造成本也下降了很多！”
南门航天的五号以及六号火箭，其实用的都是同一种火箭，同一种发动机……这是为了控制技术难度，降低整体成本。
毕竟六号火箭，其实就是把三枚五号一级火箭给捆绑起来了。
现在的南门航天里的五号火箭技术已经非常成熟了，并且发射成本大幅度下降，现在采用二级火箭不可回收模式下，每公斤成本只有区区一千五百美元！
而今年开始，南门航天已经开始尝试使用白龙航天飞机作为二级火箭，以实现全回收模式……而该模式下，每公斤发射成本将会降低到一千美元左右。
南门航天就是依靠着极低的发射成本，大量承接商业发射订单，还能赚不少钱的！
这，依旧不是南门航天公司极限……南门航天依旧在继续追求更低的发射成本！
而这就是液氧甲烷发动机以及搭配的七号、八号火箭计划！
南门航天的负责人对徐申学介绍道：“在火箭发动机领域里，我们研发液氧甲烷发动机已经进入技术成熟阶段了，即毕方发动机，该发动机是用于未来的多种火箭的发动机！”
“目前我们设计中的毕方a型发动机，目前的单台推力已经为两百五十吨，不过这并不是我们的目标，所以我们还在持续对毕方发动机进行升级改进，以提升安全性，稳定性，降低制造成本，以及最重要的提升推重比。”
“我们现在的一个改进计划就是维持低成本，保持重量和体积不上涨的情况下，把现在的毕方发动机的推力提升到三百吨左右，也就是毕方b型发动机，目前该发动机的技术进度还不错，已经完成了大量地面实验，目前正在四号实验火箭平台上进行测试。”
“我们预计在明年就能够完成毕方b型发动机的测试任务。”
“最迟明年秋天，这款发动机就会搭载在我们的七号火箭上，进行前期的首飞以及测试工作！”
徐申学听着，对这个七号火箭还是比较好奇的，所以也就多问了几句！
南门航天的负责人也介绍着：
“七号火箭在我们的设计规划里，是作为五号火箭的升级火箭型号，主要用于常规载荷的低成本发射任务。”
“为了降低技术研发难度以及成本，我们依旧大量借鉴了五号火箭的技术，其中的发动机并联技术，我们就继续使用了五号火箭上的七台发动机并联技术，在这种发动机并联布局上，我们的经验积累的非常多，技术很完善！”
“采用七台发动机并联的七号火箭，我们的设计目标是做到两千吨的最大起飞重量，二级火箭不采用传统的二级火箭，而是采用正在研发中的白龙航天飞机以进行回收复用！”
“火箭回收上，我们预计采用的悬臂回收方式，火箭回收的时候，返回到回收塔，回收塔以巨型机械臂夹住并回收，在这方面我们的技术积累比较多，而且已经在四号实验火箭上多次成功过吗，这种回收方式可以省却沉重的返回支撑架，如此可以有效提升载荷量，进一步降低发射成本。”
回收火箭的支撑架也是非常沉重的，十几吨呢……把这部分重量抛弃后，那么有效载荷就上来了。
“我们计算过，采用七号一级火箭和白龙航天飞机，再加上一级火箭悬臂回收模式，再重复使用模式下，每公斤发射成本将会比五号火箭搭配白龙航天飞机的组合，将会继续大幅度下降，预计每公斤发射成本可以降低到三百美元！”
“这是一个非常巨大的进步！”
“而发射成本的降低，也将能够大幅度降低我们的大量低轨道微型发射成本以及空间站的人员运输以及物资补给成本！”
“这个七号火箭，乃是我们的未来航空港计划的重要常规运输火箭！”
“此外这款发动机，我们还预计用于更大推力的八号火箭上，而这种火箭我们预计采用二十七台发动机并联，以获得八千吨的最大起飞重量，一次性使用的话，近地载荷可以达到两百三十吨，该超重型火箭是预计用来发射大体积、大重量的各类载荷！”
“可以说，八号火箭是我们月球基地计划里不可或缺的一环，有了它才能够便捷，低成本的把的大量设备发射上天。”
“未来我们要建设地球太空港、月球太空港、月球开采基地，同时还有地月往返星际飞船，这些项目都是需要八号火箭这种超重型火箭来运输大型的核心舱室、飞船以及大型设备、零部件的！”