而不管是电驱、电池还是电控，这些电动汽车的核心技术，杨振占据了太多先发性的优势。
因此，虽然有些欺负人，但为什么不呢？
这会儿的特斯拉，还在摸索着前进，而且走的战战兢兢如履薄冰，第一代车型，也不过才刚刚交付了几辆而已。
真正能实现量产化交付，估计还得半年时间，而且会不会因为造价过高不得不提高售价，进而再次引发围攻，或许照样不可避免。
至于第二代车型，就更是遥遥无期了。
所以对于天行者科技而言，特斯拉的先发优势，其实毫无优势可言。
说吊打对方，其实一点儿都不算夸张。
因此，这注定又是天行者科技手里，掌握住的又一张王牌……
“上个月我在那边，试了下拉里佩奇的那辆Tesla Roadster，说实话，也就那样，所以，你确定搞这个真的有前景？”
钟诚现在杨振面前，说话直来直去的多了。
不过也是，换做谁被贴脸输出的次数多了，都愿意尝试换种说话方式的。
比如杨振最习惯的简单明了……
“就是特斯拉在路特斯莲花跑车Elise基础上，所开发出来的那款车型？呵呵，马斯克除了能玩一下车身材料、车灯、门锁、座椅，其它的，也就是把电池和动力系统给搬进去罢了……这种大杂烩的产品，能有什么更好的体验？”
真心不是贬低，但第一代的特斯拉，属实没有太多可以让人眼前一亮的东西。
充其量，也就是个整合能力还算过得去罢了。
它是在莲花跑车Elise平台上开发出来的，最大的改动，就是地盘高度做了升级。
其它的，电驱动系统技术是AC Propulsion公司的，电池是松下的18650，电机是宝岛的富田电机。
特斯拉贡献了什么？
答案是配套的冷却液和电池管理技术，以及空气动力学设计和碳纤维套件。
其它的呢？
不好意思，没了！
所以，马斯克的前瞻性足够，但相较于杨振用后世的眼光去审视，那就是另一回事儿了。
杨振不是觉得换做从前的自己，就一定会比马斯克做的好。
但这会儿做这种比较，在他看来是毫无意义的。
他不会因此而小觑天下英雄，但也同样不会妄自菲薄，该吊打的，他不会心慈手软，该碾压的，他也不会心存顾忌。
现实就是这么残酷，更不要说，他还远远没有拿到足够多的筹码和行业话语权了。
所以这会儿的退缩让步，带给他的，一定不会是善意的回报，很可能，反而是激烈的回击。
但这番话听进钟诚的耳朵里，却又是另一种感受了，“你在这方面竟然也有研究？”
杨振很装逼的耸了耸肩。
范儿立马抖起来了，“习惯了就好，要不然，我会轻易让你涉足这一领域？那当然是已经有所依仗了。”
钟诚眼睛放光，“那不如展开来详细说一下嘛。”
杨振却冲他鄙夷一笑，“说出来你听得懂吗？”
钟诚脖子一梗，“你别管我听不听得懂，就算是听个新鲜，那也是我自个儿乐意，至于其它的，我管那么多干嘛啊。”